На початку XX століття (приблизно 1900–1910-ті) територія Чернігівщини була частиною російської імперії. Залізнична мережа в регіоні активно розвивалася, але переважно це були ширококолійні лінії (1524 мм).
Однак вузькоколійки (750 мм) також будували, найчастіше для:
— підвезення деревини, торфу або сільськогосподарських вантажів;
— сполучення невеликих поселень із головними станціями.
Відкриття та технічні характеристики:
— Станція Крути була відкрита у 1868 році як проміжна станція на лінії Південно-Західна залізниця (Бахмач – Ніжин).
— У першій половині 1890-х років Крути стала вузловою станцією: у 1891 році прокладена гілка до Чернігова, у 1894 році — до станції Ічня.
— За джерелом «Історична правда», вузькоколійна залізниця Крути – Чернігів була введена в експлуатацію у 1893 році.
— Щодо ширини колії, то вона зазначена як 1000 мм (0,469 сажні) для гілок Крути – Чернігів.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Давні ковальські знаряддя можна побачити на Чернігівщині (Фото)
Експлуатація та статус:
У 1893 році розпочалося будівництво залізничної дороги в Чернігові. Це була вузькоколійка, що з’єднувала Чернігів і Крути як частину Києво-Воронезької залізної дороги. Оскільки цю залізницю будували на лівому березі Десни, вона не доходила до самого Чернігова. Рейки закінчувались за кілька кілометрів від міста. Тому пасажирам доводилось користуватись додатковими транспортними послугами, щоб дістатись Чернігова або з Чернігова до залізниці. Це було не дуже зручно, ще й дорого. Через це деякі чернігівці надавали перевагу Гомельській залізниці.
1895 року за п’ять кілометрів від міста на лівому березі Десни в районі теперішньої бензозаправки було споруджено вокзал станції Чернігів у вигляді одноповерхової дерев’яної споруди. Він належав приватним власникам – акціонерному товариству. Поряд для службовців, робітників станції звели три житлові будинки.
Колійне господарство було незначне: чотири колії, трикутник, на якому розверталися паровози. А вузькоколійку, яка йшла від станції Крути Московсько-Київсько-Воронезької залізничної дороги і закінчувалася тупиком поблизу Чернігова, було споруджено двома роками раніше.
Губернське місто не мало прямого сполучення з головними магістралями царської росії. На станції знаходився всього один паровоз із маленькими віконцями. Пересувався досить повільно, за годину долав всього 25 кілометрів. У товарні вагони завантажували не більше як 12 тонн вантажів.
До речі, залізницю охороняли сторожі, які жили в сторожових будиночках на відстані 1-2 кілометри один від одного. До їхніх обов’язків входило збереження залізниці, безпека руху поїздів на своїх ділянках, а також запобігання замахам на перших осіб держави.
Згідно з джерелами, лінія від Крут до Чернігова пролягала як вузькоколійна — з відстанню приблизно 75 верст (~80–85 км) через південну частину Чернігівської губернії.
Гілка Крути – Чернігів діяла наприкінці ХІХ – на початку ХХ століття. У 1920-х роках була прокладена широка колія (стандартна) лінія Ніжин – Чернігів, і гілка від Крут уже втратила значення як вузлова. Зокрема, гілку Крути – Чернігів (вузька) було розібрано.
Також зазначають, що до 1928 року була вузькоколійка до Крут. А потім добудували залізничний міст і вокзал на правому березі Десни. Зараз станція Крути — проміжна станція на лінії Бахмач – Ніжин.
Отримуйте оперативні новини Чернігівщини – підписуйтеся на наш Telegram-канал – https://t.me/CheLineTv
Джерело: Анатолій Чумаченко, facebook-сторінка Кладьківський старостинський округ
